國際上（shàng）汽（qì）車如何（hé）通過改性PVC塑（sù）料節（jiē）能

　　從汽車的材料、製造、行車的全過程中能量（liàng）的消（xiāo）耗來研究，如果把汽車材料、製造、行車組報廢為止（zhǐ）的全過程中消耗的能量以100計，汽車壽命（mìng）以行駛16萬千米計，全過程中汽車行車中消耗的能量占（zhàn）總消耗的82%，要想達到好的節能情況，從消耗來著手，是有希望（wàng）的。

　　當今世界汽車（chē）製造業從三方麵改進燃（rán）料效率，也即汽車節能這項內容。

　　日本是（shì）汽車小型化的（de）先驅者，日本（běn）主要汽車製造廠家如豐田、日產、東洋、本田、三菱、鈴木等所產小汽（qì）車質直都在1噸以下，每升（shēng）汽油行駛的公裏數可高至12km.p.L以上。日本不僅使汽車小型化（huà），而且20世紀70年代以來更向（xiàng）微型化（huà）推進。

　　西歐和美國在汽車小型化方自也做了大量工（gōng）作，而且進展很快，上海（hǎi）大眾的桑塔納（nà）小汽車即是其中之一，自重隻有991kg，德國大眾的高爾夫和捷達小汽車（chē）則體積更小（xiǎo），重量更輕。

　　汽車節能的第二個措施（shī）是選材轉向輕質材料，即（jí）汽車輕量化，輕質材料有改性塑料、鋁合（hé）金和高強度鋼，其中以“改性塑料”和“高強度鋼”進展很快，而（ér）尤（yóu）以改性塑料被汽（qì）車製造業所吸引。采用塑（sù）料製造汽（qì）車部件的（de）好處是減輕了汽車重量，節省（shěng）了成本和工序，提高了汽車某些性能，汽車用塑料品種有PVC、PP、ABS、PA等。

　　汽車節能第三個措施是（shì）減少汽車行業時的阻力，即從空氣動力學（xué）上變革（gé）。車輛（liàng）在高速行駛（shǐ）中。空氣（qì）對它產生很大的阻力（lì），使車速減慢（màn），犛用了燃料。為了減少空氣阻力，近（jìn）年（nián）來研究出了新辦法，關於載重車高速行駛時借以減少空氣阻力，節約了油耗。

　　隨著汽車產（chǎn）量的上升，全國汽車保有量的直線（xiàn）上升，隨之（zhī）而來的燃（rán）料油的需（xū）求量急劇上升。

　　因此、汽（qì）車節能將會提到高議事日程。要使汽車節能，就要使汽車（chē）輕量化，而汽（qì）車輕量化有致的途徑是汽車塑料化。

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